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Q2营收达2171亿元再刷新高易车的千亿

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来源: 作者: 2019-01-10 17:59:12

曾有人归纳“十亿的生意,百亿的平台,千亿的生态”的商业现象,而这一描述也可以大致概括出在汽车互联领域中,易车目前的进击态势。

8月15日,易车公司发布了其截至6月30日的2017财年第二季度财报,数据显示,易车此次总营业收入达到人民币21.71亿元,同比增长54.7%。尤其引人瞩目的是,交易服务业务收入达到人民币9.23亿元,同比增长188.1%。广告与会员业务收入稳步回升达到人民币10.10亿元,同比增长13.1%。

在亿欧看来,左手媒体平台、右手交易服务平台,易车的双平台战略,如同阳光和土壤一般,正逐渐形成一个自我生长的有机循环生态体系,并且互相反哺加持。这一生态合力的优势在易车Q2财报数据中已经得到体现,也正逐渐形成破竹之势。

左手:多流量入口构成的多元化媒体内容平台

易车公司董事长兼首席执行官李斌在财报中表示:“2017年第二季度,汽车络营销投放增长势头良好,易车业绩表现出色,各个业务板块均实现了稳健增长。今年以来,我们持续提升流量与内容、提高销售线索转化率以及增强变现能力,并取得了显著的成效。得益于汽车络营销市场的稳定增长和公司针对三大策略的高效执行力,我们对易车2017年下半年的成长发展充满信心。”

易车媒体业务收入,取得13.1%的稳健增长。亿欧认为其原因,一是得益于与今日头条、百度阿拉丁等多个互联平台建立合作,构建起的多元化流量联盟阵营,经过一个季度的运营,已取得阶段成效,且在Q2也展开了与易等大型门户的合作。二是因为易车内部还对媒体内容在进行诸如IP孵化等多方面的发力,并对众多产品进行升级,在自有流量提升上产生了相当的积极作用。

易车今年在媒体内容方面下大功夫:一是夯实自身基础,打造自有标准化内容体系,建立行业最高标准,最具创新性的专业车型库,包括评测体系、高清图片库,视频库,VR/AR车型库等。二是孵化外部IP资,投入亿元投资基金,与汽车圈各类IP进行合作与培育。资料显示,易车计划与至少100家自媒体形成深度孵化。在碎片化的传播语境下,易车希望通过更多元化的,更贴近新生代民喜好的内容来丰富内容的持续输出。

多元化流量入口+内部标准化专业化内容体系+外部丰富的IP资源库,在媒体内容平台上的多点开花,为易车带来了财报中媒体业务的稳健增长。

据艾瑞今年7月发布的《中国首购车用户营销研究报告》报告显示,从广告渠道类型来看,汽车站是交通类广告主最重要的投放媒体,占比为51.0%,相比去年稍有增长;有47.4%的首购车用户从汽车相关站获取汽车信息,是用户最主要的信息来源。

可以看出,以易车为头阵的汽车站,目前依然对厂商经销商,对用户具有绝对的价值。易车前期10年多年的价值沉淀,多体现在产品服务和用户口碑上。对于C端用户来说,易车的价值在于可以提供给消费者从选车、看车、买车、用车、换车的一站式服务;对于B端客户来说,易车的价值则体现在帮助厂商和经销商连接用户,增强用户粘性,降低获客成本。

右手:集新车、二手车、增值服务、体验店于一体的交易平台

依靠媒体业务得来的精准流量获客,以及强大的经销商服务能力,如何作用在交易平台上?易车在前几年做了很多探索与尝试,成功孵化出聚焦交易服务的子公司易鑫。

易车公司总裁张序安表示:“2017年第二季度,汽车交易服务业务再度实现强劲增长。我们将不断优化交易平台上的产品与服务,完善便捷透明的线上购车体验,更好地满足用户线上购车的需求。包括汽车经销商和金融机构在内,越来越多的客户成为我们的合作伙伴,依赖我们的线上客户关系管理和风控的能力,通过我们来对接线上购车人群。”

作为业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等战略投资人注资的企业,可以说易鑫是“含着金钥匙出生”,成立短短三年时间,已累计融资约100亿元。高起点,大资金优势,再加上各大股东资源方在流量和风控数据上的支持,易鑫很快跑通了汽车交易之路,打造了完善的汽车交易生态。2016年,易鑫平台的交易量超过26万台,总交易规模超过270亿元。易鑫目前的第三方估值已超300亿元人民币,甚至超过了母公司易车的市值。

6月29日,易鑫正式对外发布了其汽车交易大平台新品牌“淘车”,集新车、二手车交易、汽车增值服务、车服务于一体,还将服务落地线下打造实体体验店,建立线上线下交易闭环。“交易创造场景,增值服务用来创造利润,而体验店也实施迥异于行业其他友商的做法,通过供应链、资金、客源等全方位扶持实现真正的共赢。”易鑫创始人兼CEO张序安如是说。

打出“淘车在手,啥车都有”口号的淘车,在贴近用户端的新车板块,推出“开走吧”产品,以以租代售的方式面向年轻用户,降低了汽车消费门槛,消费者最低只需一万元,即可开走一辆新车,且在使用一年后,用户可买可换。

易鑫在平台业务方面,与银行合作联合贷,银行出资金,易鑫获客,双方联合风控,易鑫的主要角色是撮合交易,并提供过户、抵押、贷后管理。目前易鑫已与先后与中泰证券、农业银行、工商银行等达成战略融资合作,并与华泰保险集团推出国内首单汽车金融险资ABS。目前易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元,业务范围遍及全国300多个城市。

在易鑫的平台上,提供给用户汽车交易的贷款业务不占用易鑫自身资金,易鑫通过跟众多不断增加的银行等金融机构合作,平台规模得以不断抬高。汽车交易生态圈的平台规模效应一旦形成,将聚合成为强大的外力,极大助推易鑫的发展后劲。

易车生态:强大两翼互相协同

在众多中概股中,易车市盈率良好,但市值并不高。在外界看来,或主要在于其主要媒体业务的收益已日渐稳定,而高估值需要具有高增长性空间并且可持续的业务作为支撑。

互联红利期接近尾声,越来越贵的流量成本,钳制住了诸多互联公司的野蛮生长。BAT之外,高净值的用户流量成为了互联内最为抢手的资源之一。移动互联不再是解救PC互联企业思维的良药了,新一波以用户为核心的平台,正在催化着着各大平台专注流量之外的生意。

易车在专注服务汽车行业用户这一领域,已经走出了一级市场的聚焦点,但在二级市场要走向高估值梯队,仅靠媒体业务单兵作战还远远不足。所幸,经过近几年对汽车产业上下游服务的探索,易车快速补足了交易服务的弹药,以易鑫为核心的交易服务业务高达188.1%的增速,与仍稳步发展的媒体业务形成两翼互相协同,正构筑成为易车生态的壁垒,引领易车在汽车产业的大赛道中继续进击领航。

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